深思考:如何降低社会物流成本?

作者:管理员发布时间:2017-8-17浏览量:147

227日国新办召开的新闻发布会上,交通运输部部长李小鹏提出今年(2017年)力争公路、水路两方面再降物流成本400-500亿元的目标。就如何实现这个目标,引发了业界广泛探讨。在笔者看来,关于降低全社会物流成本,需要更深层次的思考。

不能简单地用高或低来衡量当下中国的物流成本,更不能简单的将中国的社会物流总费用与GDP的比值与发达国家相比较。其原因是,各个国家的发展阶段不同、产业结构不同,物流费用占GDP的比重自然也就不同。

发达国家的第三产业占GDP的比重为70%左右,美国2014年的数据是75.3%。而不久前发布的中国2016年的第三产业增加值是384221亿元,占GDP的比为51%左右。

中国的发展阶段决定中国还需要进行大量的基础设施建设,需要大量的钢筋、水泥等建材,这些的物流成本占GDP的比重就相当高。中国近14亿人口需要不断提高生活水准,需要大量的工业产品。

中国是世界工厂,在全球产业分工中,担负大量工业品的制造,大量的工业原材料、半成品、零部件及成品流通,都需要物流,都表现为巨大的物流成本。发达国家则不同,发达国家的基础设施建设高峰已过,大部分工业制造已经转移到其他发展中国家,第三产业及高端制造业占GDP的绝大比重,其物流成本占其增加值的比重很低。

中国的发展阶段,使得我们不能简单套用适合欧美发达国家的物流费用占GDP的比重来看我们自己的问题,但是不断降低全社会物流成本确实是非常必要的。

降低全社会物流成本,一个最简单直观的常识性原则就是:全社会要尽最大可能一次性把一个物品运送到它的目的地,减少不必要的中间转运环节。中间环节过多不仅导致成本问题还导致运输破损等一系列问题,这些都加剧了物流成本的增加。

同时,我们首先要清楚中国物流的现状,要清楚哪些因素导致了物流成本居高不下,要清楚哪些因素是可控的,哪些因素是不可控的。

从全社会物流系统运行的角度分析,影响物流成本的因素主要有以下三方面:宏观政策、交通基础设施、生产活动的物流组织效率。这三个大的方面都会有很多具体的问题影响到物流成本。

宏观政策方面:

能否通过政策性引导,使得大中生产资料的运输更多的靠铁路和水运。能否通过政策性引导,加快一些重载、轻量化、低排量运载工具的普及推广(类似去年的交通部921新政,就是通过政策规范治超,这个对规范物流行业运行是有积极意义的)。能否通过政策性引导,加快互联网+和传统物流的融合,通过新技术降低成本。类似从政策层面的规范、引导、约束要做的工作会很多,在中国的国情下,能起到很积极的作用。

交通基础设施方面:

加大交通枢纽的优化建设,特别是公路、铁路、水运、航空枢纽的衔接;加大路网的合理布局,打通各类断头路、肠梗阻;用铁路、公路的历史运行数据分析瓶颈路段,对瓶颈路段扩能改造。通过对交通基础设施的优化升级,给全社会的物流活动提供一个高效便捷的运输通道。

生产活动的物流组织效率方面:

切实减少不必要的多次搬运。一定程度上,能否一次把货物送到最终用户手上,考验的是物流系统的组织能力,也是降低全社会物流成本空间最大的方面。这需要各个企业想办法尽可能地降低商品流通的中间环节,降低原材料、零部件及成品的库存,想方设法实现一次运输就可以把商品送到客户的手中。具体的做法就是,企业需要建立“透明一体化供应链”,减少不必要的物流搬运过程。

所谓的“透明一体化供应链”,是指应用互联网及信息技术,把供应链中的物流要素进行透明连接,并系统性地考虑终端需求拉动及供给的有效响应,尽最大可能减少不必要中间环节的物流过程,在整体上实现物流及供应链效率的提升。构建“透明一体化供应链”,需要各个产业的各个企业深入合作,需要原材料供应商、制造商、分销商、零售商及物流服务商的共同努力。

上面分析的降低全社会物流成本的思路和措施,其实并不新鲜,一定程度上,这些方面是全社会一直在努力的方向。我国现在的国情和社会发展水平,给我们实现这些思路和措施提供了更多的可能性。

持续多年在基础设施上的投入,我们的高速公路世界第一,现在只要在一些枢纽和瓶颈路段稍微投入,就能产生很大的效应。高速铁路世界第一,还在迅猛发展,会很快做到50万人口以上城市全覆盖,那么依托高铁网开通高铁快运,可以充分发挥铁路的运输优势。高铁网建成后,以前的客货混编网可以转为货运铁路,会释放更多的铁路货运能力,对降低物流成本也会有明显效果。

更关键的是,现在是互联网和移动互联网的时代,已经具备把消费者和生产、物流环节全链条信息打通,用消费驱动整个制造供应的基础条件,通过消费驱动制造和物流供应,而不是先把物品制造出来不知道运输给谁,会极大降低全社会物流成本。

总之,借“400~500亿目标”这个契机,需要我们进行更深层次的思考如何降低全社会的物流成本。简单来说,政府要通过制定政策引导规范物流行业的运行。优化交通基础设施建设,给全社会提供高效便捷的物流通道。全社会经济运行的各个方面,从消费者到生产、流通企业,都要有意识,通过构建透明一体化供应链,尽最大可能一次性把物品运到它该去的地方,减少不必要的中转次数。

 

--本文节选自《中国物流信息》第1715

20170817